政府官宣！今天，“南通新机场”真的来了
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苏商会
2019-07-12 18:17 -
文：
苏商全媒体整理
7月12日上午，南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布“正版消息”：南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。
备受关注的南通新机场终于实锤！
备受关注的南通新机场终于实锤！
今天（7月12日）上午，南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布“正版消息”：
南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。
政府官宣：南通新机场终于实锤
南通市市长徐惠民说：过去有一句话能够概括南通，就是“靠江靠海靠上海”，我们在新一轮的发展当中，我们要改变一个字，要把“靠江 靠海 靠上海”改成“通江 通海 通上海”，因为交通问题一直是南通发展的一个瓶颈，最近国家公布了长三角洲区域一体化发展规划纲要，在这个纲要当中，南通的交通问题一些重大项目都有了充分的体现，要解决南通的交通问题，在此我向大家公布一些正版的消息。
高铁的问题：
国家将规划一条北沿长江的高铁，从成都、重庆、武汉、合肥、南京将经过南通，穿过崇明岛连接上海，这条高铁的规划建设将使南通成为沿长江的一个龙头型的城市。
机场的问题：
南通新机场的建设在长三角一体化规划当中也已经落实，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，将与上海的浦东机场、虹桥机场一起，组成上海航空枢纽的主枢纽。
海港的问题：
在长三角一体化规划当中，把通州湾规划成长江经济带集装箱的新出海通道，江苏省委、省政府也把通州湾规划成江苏省新的出海口。
一个城市的发展，除了要有一个良好的交通之外，还必须有强大的产业，所以还要发展南通重大的支柱产业，现在已经把高端纺织、海工装备和新一代信息技术，作为南通的支柱产业发展，未来还将利用南通沿海海岸线长的优势，进一步加强产业建设。
落址南通，早有端倪
南通新机场一直是长三角的热门话题，有传过会在苏州、宁波等城市，这次南通人可以放宽心了。
其实，南通将建设新机场，这件事情早有端倪！
2018年4月，一则题为“重磅消息！上海第三机场花落南通海门”的帖子在南通当地论坛上引起广泛关注。
2019年1月14日召开的江苏省十三届人大二次会议上，省长吴政隆在政府工作报告中表示，要推动南通新机场规划建设。
今年1月28日至30日，中国民航工程咨询公司在南通召开南通新机场选址报告评审咨询会。民航局、空管局、东部战区空军、江苏省市相关部门及上海市发改委、交通委、上海机场集团等部门参加会议。专家组认为，建设南通新机场是长三角一体化加速推进背景下跨江融合发展的需要，是区域民航优势互补、协同发展的需要。
2019年第三期的《群众》杂志上，刊登南通市委书记陆志鹏的署名文章《江海联动 奋力打造开放新门户》。文中，陆志鹏介绍说，为加快建设开放大通道，南通将瞄准打造全国性综合交通枢纽，推进江海联运、空铁、互联网三大枢纽建设。“在建设空铁枢纽方面，要深化南通新机场规划研究，争取进入民航上位规划、‘十四五’期间开工建设，推动北沿江高铁南通段尽早开工，着力打造‘轨道上的机场’。”
今年5月21日，在第二届通商大会上，南通市市长徐惠民在推介南通时说，随着长三角一体化发展上升为国家战略，加上一带一路、长江经济带建设等战略机遇在南通交汇叠加，南通正迎来改革开放以来又一次重大发展机遇。他透露，南通新机场作为上海国际航空枢纽的重要组成和国家重要区域性航空枢纽，正在抓紧规划，将通过北沿江高铁和沿海通道连接上海。
为什么会是南通？
此前有报道说，南通新机场基本确定选址于海门四甲及周围乡镇，规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，新机场建设周期为8到10年。
去年8月，南通市委书记陆志鹏在接受采访时透露，一方面，南通空域容量和地面交通条件较好，与周边机场之间的距离比较均衡。
在现有空域结构下，南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量约2360万人次，如果进一步推进空域结构和飞行程序优化等举措，南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量可以达到4900万人次以上。
另一方面，上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和状态，预计到2035年旅客吞吐量将达到2．3亿人次，未来将有6000万的溢出量。
陆志鹏同时透露，南通新机场将通过北沿江高铁，与上海虹桥、浦东机场快速联通，建成“轨道上的机场”。
以4900万人次的年旅客吞吐量计算，南通新机场的规模将是现有兴东机场的10多倍，同时也超过南京禄口机场，有望成为江苏第一大民用机场。
长三角一体化迈入新时代
南通隔着长江与上海市相望。虽然南通市的经济总量已经是全国前二十，但是距离修建第二个国际机场的标准相去甚远，南通新机场的存在，与上海市的关系非常密切。
在长三角一体化的格局当中，南通市是上海市是北翼，这也是南通市一直的发展目标。长三角一体化对于南通市来说，首要就是要发展与上海市的一体化。
长三角地图上的上海市与南通市
上海市与南通市相隔着长江，但是这种距离也在逐渐的拉近，沪通城际铁路、北沿江高铁的建设，正是让南通与上海的一体化。
当南通市与上海市的城际铁路建成时候，通过空铁联运的方式，也可以让南通新机场更好地服务上海地区，尤其上海的北部地区。
南通新机场初期的设计过程中，有一种说法它的定位是“上海第三机场”，目前新定位则是“具备上海枢纽机场功能”。长三角地区空域紧张，南通新机场可能是最后建立的一个大机场。
当前江苏共有 9 大机场，即南京禄口国际机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、徐州观音机场、扬州泰州机场、盐城南洋机场、连云港白塔埠机场、淮安涟水机场。2018 年，全省机场旅客吞吐量首次突破 5000 万人次，同比增长 16.4%；200 万级以上机场已达 6 家，居全国首位。尽管如此，航空仍是江苏发展的弱项，国际运输能力严重不足，制约了开放强省建设。
2018 年 9 月，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划 ( 2018-2035 ) 》经省委省政府同意正式印发，其中提到，江苏将系统谋划机场布局定位，加快机场基础设施建设，同时将加快高铁、城际铁路引入重点机场，打造 " 轨道上的机场群 "，让百姓坐飞机更方便。根据江苏省规划，未来拟结合 " 南通新机场 + 北沿江高铁 " 打造空铁枢纽，建设 " 轨道上的机场 "，将南通建设为长三角北翼重要航空港。
南通新机场建成，将利好航空物流、现代服务业等产业发展，还有利于上海和南通之间产业优势互补、协同发展。上海的一些传统物流业、航空物流仓储业，以及一些公司的仓储中心，未来都可以转移到南通，南通也可以更全面接轨上海，带动整个江北区域的产业升级和经济发展。
南通市长徐惠民说，这些重大基础设施，将从根本上改变南通目前的交通状况，让南通真正成为“江海门户”城市，变原来“靠江靠海靠上海”的区域优势为“通江通海通上海”的交通优势。南通将成为长江经济带战略支点和上海大都市北翼门户城市，融入上海半小时都市经济圈。