豪掷上百亿！江苏首富要造船
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苏商会
2024-07-10 10:46 -
文：
羚羊角
在近几年的各大财富榜单中，这家民营炼化巨无霸基本包揽了“江苏首富”这一头衔。
说到恒力集团，在江苏可谓无人不知无人不晓。创始人陈建华和范红卫夫妇，在看似传统的石油炼化产业中尽显身手，把事业做到了深海巨鲸的级别。
说到恒力集团，在江苏可谓无人不知无人不晓。创始人陈建华和范红卫夫妇，在看似传统的石油炼化产业中尽显身手，把事业做到了深海巨鲸的级别。
2023年，恒力石化营收约2347.91亿元，净利润约69.05亿元。在近几年的各大财富榜单中，这家民营炼化巨无霸基本包揽了“江苏首富”这一头衔。
关于恒力的炼化产业，此前苏商会已通过不少相关文章作了介绍，陈建华“从一匹布到一滴油的全产业链布局”令人叹服。今天，我们要关注的是恒力旗下另一产业——恒力重工的发展。
进入7月，恒力重工好消息不断。
7月3日，恒力重工与韦立国际集团在新加坡举行6艘32.5万吨超大型矿砂船建造项目签约仪式，标志着恒力重工正式进入超大型矿砂船建造领域。
紧接着的7月7日，《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》签署。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园。
从石油炼化到船舶重工，恒力集团的产业发展将给企业界带来哪些启发？
响应号召，在东北开启“二次创业”
让人意想不到的是，近来频频发力的恒力重工成立只有2年。
2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，耗资21.1亿元成功收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。
据了解，STX大连隶属于全球第四大造船企业韩国STX集团，装备制造、造船产业技术水平曾全球行业领先。2012年起，因出现严重亏损，旗下造船、重工、发动机等13家企业陆续申请破产重整。多年来，历经十余次拍卖均为流拍告终，形成了大量资产闲置和资源浪费，该基地一直处于闲置状态。
为什么是恒力集团？这离不开集团董事长陈建华14年前投资东北的产业布局。
2010年，陈建华抓住“振兴东北老工业基地”的机遇，在大连投资建设了恒力石化(大连长兴岛)产业园。2012年9月，恒力石化大连长兴岛产业园一期PTA项目正式投产，标志着世界单体产能最大、效率最优、设备最先进的PTA工厂诞生。
2014年8月，恒力石化(大连长兴岛)产业园内建设的2000万吨/年炼化一体化项目，被国务院《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》列为重点布局的产业项目，恒力因此成为中国第一个进入石油炼化领域的民企，其化纤王国的产业布局不断完善。
正是由于恒力集团在主业上的不断攀登，使其积攒了雄厚的资金和技术实力，加上既有的投资东北的产业布局，才有了接手STX大连资产的底气。
接手后，长兴岛上也开启了“恒力速度”：从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新。
2023年1月28日，位于大连长兴岛的恒力重工产业园举行了运营仪式，标志着恒力重工向着打造世界一流绿色船舶建造及高端装备制造基地的目标，迈出里程碑式的一步，同时也意味着恒力集团在新时代东北振兴中再落关键一子，在深耕实体经济中再迎新的跨越。
“这是恒力集团在长兴岛‘二次创业’的新征程！”在当天的运营仪式上，陈建华对外表示，恒力重工产业园的运营，标志着集团产业发展实现了从纵向延伸到横向补强，迎来石油化工生产和高端临海装备制造优势互补、协同发展新局面。
“要么不做，要做就做最好”
跨界造船业的恒力重工秉承了恒力“要么不做，要做就做最好”的发展基因，在长兴岛园区建设之初，陈建华就严格要求，也正基于此，恒力旗下多个产业一直处于行业领跑地位。
作为行业新军，恒力重工集聚了全球知名设计、质量、生产专家，组建了国际化运营团队，与国内外知名船东、业务单位建立了良好的合作关系。
值得一提的是，恒力重工请来了中国造船业资深人士——扬子江船业原高管张涛先生，出任恒力重工副总经理一职，重点掌管市场营销方向。
业内人士表示：“张涛在中国造船业极具名望，是国内顶级船舶营销人才，擅长维护国内外船东关系。对于恒力重工来说，张涛对其取得业内领先地位至关重要。”
不仅如此，恒力重工还牵手韩国造船巨头三星重工，进军大型国际级集装箱船建造领域。作为全球造船领域的翘楚，韩国三星重工业在设计、生产和质量管理上，都处于世界领先水平。合作之后，将助力恒力重工向“世界一流船厂”的目标加速迈进。
今年7月3日，新加坡韦立国际集团与恒力集团举行战略合作签约仪式暨新造六艘32.5万载重吨矿砂船签约庆祝仪式，标志着恒力重工正式进入超大型矿砂船建造领域。
据悉，这六艘矿砂船是韦立国际集团首创，联合上海船舶设计院设计，根据其绿色环保发展的经营方针，针对西非至中国铝土矿海运贸易和全程物流链特性，顺应全球节能减碳趋势，与恒力重工携手打造的新一代船型，获得中国船级社和挪威船级社的技术支持和认可。
签约仪式上，陈建华在致辞中表示，“我们将以最高标准、最严要求、最快速度，建造‘精品船舶’。”由掌门人的放话可见恒力集团加码造船业的决心。
据悉，韦立国际集团的订单总价值高达7亿美元（约合人民币50.89亿元）。无论从船舶规模还是订单金额来看，都刷新了恒力重工自去年投产以来承接的最大订单纪录。
迈向高端化，恒力重工再投92亿
全力打造的恒力重工也不负众望，自去年年初投产以来，在一年半时间里陆续承接了60余艘新船订单，目前生产周期已经排到了2026年。
与订单量增长成正比的是恒力重工的交付力正在提速兑现。今年4月18日，由恒力重工建造的第一艘船舶提前40天交船，恒力重工短时间内在造船领域实现了从“0”到“1”的突破，“恒力速度”和“恒力品质”得到有效传承。
众所周知，造船业是典型的劳动密集型行业。曾经的长兴岛由于没有大型企业形成了地广人稀的局面，随着恒力重工的投产建设，大量造船技术人员、工人和船东监造人员相继涌入，长兴岛重新出现了热闹非凡的烟火气。
据悉，今年恒力重工将呈现40余艘船先后开工建造，直接间接带动2万余名劳动力、钢板加工量近50万吨的这样一个宏大的生产场面。
面对市场的火热，恒力重工再度追加投资力度。7月7日，大连市人民政府、长兴岛经济区管委会、恒力集团签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。恒力集团将新增投资92亿元，在大连长兴岛地区打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。
此次恒力集团打造的高端制造产业园，重点将放在超大型油船（VLCC）、超大型液化气运输船、超大型集装箱船等高附加值船舶的制造上。这些产品不仅代表了当前船舶制造领域的最前沿技术，也是未来市场需求的热点和增长点。
据了解，目前在中国国内，有能力建造超大型液化气运输船的船厂寥寥无几。在民营船企中，此前只有来自江苏靖江的扬子江船业曾有过接单的记录。而在超大型集装箱船建造领域，民营船厂的身影也少之又少。
此番恒力重工斥巨资向高端化船型迈进，一方面反映出当前全球船舶制造业的需求旺盛，另一方面也体现了恒力集团进军造船业的重视和决心。
恒力的造船之路能否延续石化产业的辉煌？我们拭目以待。
参考资料：
今日热点网：《“一带一路”的恒力路径：恒力重工高端装备制造赢得市场青睐》
航运界：《扬子江造船的快乐恒力重工感受到了！》
半岛晨报：《199.9米长！恒力重工首制船顺利交船》
国际船舶网：《又一家民营造船巨头诞生！这家“新船厂”再投巨资进军高端船型市场》